Veitandi flugumferðarþjónustu í því svæði sem lýst er í GEN 3.3.2.1 er Isavia ANS.

Veitandi flugumferðarþjónustu í því svæði sem lýst er í GEN 3.3.2.2 er Isavia Ohf.
 

Flugumferðarþjónustan er starfrækt samkvæmt reglugerðum 770/2010 og 787/2010 ásamt eftirfarandi handbókum ICAO:

Frávik frá viðaukum ICAO eru tilteknar í GEN 1.7

Flugumferðarþjónusta er veitt samkvæmt alþjóðlegum skuldbindingum og samningum.
Þjónustusvæðinu og skiptingu þess er nánar lýst í ENR 2 og AD 2.17 fyrir hvern flugvöll.

Á Íslandi er veitt eftirtalin þjónusta: 

- Flugupplýsinga- og viðbúnaðarþjónusta er veitt af flugumferðarþjónustudeildum svo og flugupplýsingaþjónustu flugvalla (AFIS) á auglýstum þjónustutímum þeirra.

-    Svæðisflugstjórnarþjónusta og kögunarþjónusta er veitt af flugstjórnarmiðstöðinni í Reykjavík.

-    Lýsing á kögunarþjónustu er að finna í ENR 1.6.

Flugumferðarstjórn er veitt:

Flugupplýsingaþjónustu flugvalla er veitt á áætlanaflugvöllum innanlands á þeim tíma sem áætlanaflug er auglýst, sjá nánar í AD 2.3 fyrir hvern flugvöll.
 

Flugupplýsingaþjónustu flugvalla er einnig veitt á Reykjavíkurflugvelli utan þjónustutíma flugstjórnarþjónustu.

Athugið þó að takmarkanir gilda um flugtök og lendingar á Reykjavíkurflugvelli utan þjónustutíma flugstjórnarþjónustu, sjá BIRK AD 2.3.

Flugmenn hafi samband við viðkomandi flugvöll á viðeigandi tíðni.
 

Flugradíómenn hafa skipunarvald gagnvart allri umferð á athafnasvæði flugvalla utan flugbrauta og akbrauta.
Umferð loftfara, ökutækja og manna á þessu svæði er því háð þeirra samþykki. Það felur m.a. í sér vald til að neita loftförum að aka inn á flugbrautir. Stjórnendur loftfara og ökutækja þurfa að afla akstursleyfis og fylgja viðeigandi leiðbeiningum frá flugradíómanni vegna aksturs utan flugbrauta og akbrauta. För fólks og ökutækja, þ.m.t. með loftför í togi, á umferðarsvæði flugvalla er háð leyfi flugradíómanns. Fólk, þ.m.t. ökumenn allra bifreiða, þarf leyfi frá flugradíómanni áður en farið er inn á umferðarsvæði flugvallar. Að auki þarf sérstakt leyfi frá flugradíómanni áður en farið er inná flugbraut eða öryggissvæði flugbrautar eða ef þörf er á að víkja frá áður fengnu leyfi. Ökutækjum ber ávallt að víkja fyrir loftförum hvort sem þau eru í flugtaki, lendingu, akstri eða drætti.

Opnunartími flugupplýsingaþjónustu flugvalla (AFIS) er í tengslum við áætlunarflug og er breytilegur, upplýsingar um þjónustutíma flugradíó er að finna í AD 2.3 fyrir þá flugvelli sem hafa AFIS. Allar breytingar á flugáætlun skal tilkynna í gegnum vefgátt eða  til næsta AFIS, TURN eða til Flugstjórnarmiðstöðvarinnar í Reykjavík á 119.700 MHz eða í síma 424 4240.

Samskipti milli flugumferðarþjónustu og flugrekenda fer fram samkvæmt ákvæðum ICAO PANS-ATM (Doc 4444).

Athugasemdir og fyrirspurnir varðandi vinnuaðferðir sendist á póstfangið procedures@isavia.is.

Athugasemdir og fyrirspurnir varðandi flugáætlanagerð sendist á póstfangið flightplanning@isavia.is.

Svæðislágmörk birt á Iceland Enroute Chart Area veita 2000 feta aðskilnað frá hæstu hindrun innan svæðis.

Svæðislágmörk birt á SID/STAR kortum veita 1500 feta aðskilnað frá hæstu hindrun innan svæðis á skilgreindum fjallendissvæðum og 1000 feta aðskilnað frá hæstu hindrun annarsstaðar.

Leiðarkerfi ATS er lýst í ENR 3. Það er frábrugðið venjulegum loftbrautakerfum sem algengust eru í öðrum löndum og nefnast „Airways“ á ensku, að því leyti að loftrýminu er stjórnað jafnt utan leiðanna sem innan þeirra. Lágmarkshæðir á ATS-leiðum, sem á ensku nefnast „ATS routes“ til aðgreiningar frá „airways“ kerfinu, eru miðaðar við a.m.k. 2 000 feta (600 m) hæð yfir hindrunum á jörðu innan marka leiðarinnar. Heildarbreidd RNAV-leiða eru 3,5 NM til hvorrar handar við miðlínu þeirra. Breidd ATS- leiðanna og verndað loftrými er a.m.k. 5 NM til hvorrar handar við miðlínu þeirra. Þar sem gleikkun á leiðarmerki viðkomandi flugleiðsögutækis og fjarlægð milli þeirra leiðir til þess að loftfar getur verið utan marka flugleiðarinnar, þá breikkar flugleiðin til hvorrar handar um 5° fyrir VOR og 10° fyrir NDB. Loftför skulu fljúga :
 

Sjá meðfylgjandi skýringarmynd.

 

 

Dálkur 4, í ENR 3, lýsir hámarksbreidd tilgreinds hluta viðkomandi ATS-flugleiðar.